Dies ist ein besonderer Bonus im Anschluss an den gestrigen Artikel über bargeldsparende Autos.
Über den Wert von Hybridautos wie dem Toyota Prius herrscht offenbar große Verwirrung. Sind sie die zusätzlichen Kosten wert? Sind sie zuverlässig? Explodieren sie bei einem Unfall oder haben sie sogar einen größeren ökologischen Fußabdruck als ein Hummer?
In den Kommentaren zu dem Artikel vom Montag über Autos habe ich die bisher extremste Behauptung gehört: „Die Batterien des Prius halten nur etwa 7 Jahre, danach muss man das ganze Auto verschrotten“.
Das hat mich umgehauen. Es ist an der Zeit, mit den vielen dummen Gerüchten aufzuräumen, die sich um dieses erstaunliche Auto ranken, damit Mustachians es nach seinen Vorzügen beurteilen können und nicht nach dem Foxnewsy-Hörensagen, das die Meinung der Öffentlichkeit verpestet hat
Um die aktuellsten Fakten zu erfahren, habe ich Paul Guzyk interviewt, einen der Inhaber von Boulder Hybrid Conversions, einem unabhängigen Unternehmen, das den Prius wartet. Sie rüsten die Autos auch zu vollwertigen Elektrofahrzeugen um, die man in der eigenen Garage aufladen und dann bis zu 40 Meilen allein mit Strom fahren kann, bevor der vorhandene Benzinmotor anspringen muss.
Das Thema Konversionen ist spannend genug, um in naher Zukunft einen eigenen Artikel zu bekommen. Aber jetzt wollen wir erst einmal mit den Mythen aufräumen:
„Die Batterien des Prius halten nicht sehr lange, und wenn sie leer sind, ist das Auto hinüber“. FALSCH.
Dieser Mythos könnte von den Problemen herrühren, die mit der früheren Version des Prius auftraten, die von 2001 bis 2003 in den USA verkauft wurde. Dieses Auto hatte ein kleineres Akkupaket mit einigen Konstruktionsfehlern, die die Zuverlässigkeit beeinträchtigten. Einige Besitzer dieser Generation müssen nun das Akkupaket ersetzen.
Im Jahr 2004 kam die nächste Generation des Prius auf den Markt, deren Zuverlässigkeit erheblich verbessert wurde. Wie lange hält dieses Batteriepaket? Wir wissen es nicht, denn nach neun Jahren auf der Straße sind bisher nur sehr wenige davon ausgefallen. Am unteren Ende des Spektrums erzählte mir Paul von einem Einwohner von Colorado, bei dem die Batterie nach nur 200.000 Meilen versagte. Am oberen Ende des Spektrums las ich von einem Taxifahrer in Vancouver, der die ersten 600.000 km (372.000 Meilen) mit dem ersten Akkupack geschafft hat, bevor er ein zweites einbaute, um eine Million Klicks in einem Prius von 2004 zu erreichen. Der Einwohner von Colorado lebt in Denver und arbeitet in Evergreen, mehrere tausend Meter höher. Der lange tägliche Aufstieg könnte die Ursache für die kürzere Lebensdauer sein, da der Akku jeden Tag vollständig entladen wird und während des Aufstiegs in diesem Zustand verbleibt, was bei weniger extremer Nutzung nicht der Fall ist (Batterien hassen schnelle Entladungszyklen, und sie hassen es, wenn sie leer bleiben).
„Der Austausch der Batterien kostet Tausende von Dollar“. Es kommt darauf an.
Wenn Sie Ihren Prius der zweiten Generation zu einem Toyota-Händler bringen und um eine neue Batterie bitten, werden Sie etwa 3000 Dollar ärmer nach Hause gehen. Wenn Sie ihn zu einem unabhängigen Mechaniker bringen, der sich auf diese Art von Service spezialisiert hat, kostet es etwa einen Tausender. Die kostengünstigste Reparatur ist der Kauf eines leicht gebrauchten Batteriesatzes von einem Schrottplatz (es gibt so viele dieser Autos, dass einige schon in jungen Jahren verunglücken, so dass es einen großen Vorrat an Ersatzbatterien gibt). Ein Mechaniker benötigt für den Tausch 2-4 Stunden Arbeit.
Tausend Dollar hört sich nach viel Geld an, aber wenn man bedenkt, dass viele Autos alle 250.000 Meilen gewartet werden müssen (Zahnriemen, Getriebe usw.), ist das eigentlich eine ziemlich routinemäßige Ausgabe. Zum Ausgleich für die Kosten verwendet der Prius eine lebenslange Steuerkette, benötigt aufgrund der magnetischen Bremskraftunterstützung nur selten, wenn überhaupt, eine Bremsenwartung und ist auch in anderer Hinsicht ein ungewöhnlich zuverlässiges Auto. Und das, bevor man die Kraftstoffersparnis mit einrechnet.
„Das Auto explodiert“ Nein.
Wenn Sie wirklich glauben, dass Batterien explosiv sind, nehmen Sie einen Akku einer Akku-Bohrmaschine und lassen Sie ihn von einem Hochhaus fallen. Gehen Sie nun auf den Bürgersteig und sehen Sie sich die Trümmer an. Du wirst zerbrochenes Plastik und verbeultes Metall sehen. Benzin hingegen ist ein Unruhestifter bei Unfällen. Je weniger Sie davon mit sich herumtragen, desto besser!
„Sie haben einen größeren ökologischen Fußabdruck als ein Hummer“ Nein.
ein normales Auto. Darüber hinaus werden für die Batterie eine Menge Nickel und andere Mineralien abgebaut. Man kann die Umweltauswirkungen im Verhältnis zu dem CO2 abschätzen, das bei der Herstellung dieser Batterie entsteht. Toyota hat berechnet, dass sie bei etwa 9000 Pfund liegt.
Jedes Mal, wenn Sie 473 Gallonen Benzin verbrauchen, produzieren Sie 9000 Pfund CO2. Das entspricht etwa drei Monaten Fahrzeit in einem Hummer oder einem Jahr in einem Prius. Mit anderen Worten: Die Umweltauswirkungen der Batterie sind im Vergleich zu den Kraftstoffeinsparungen, die sie ermöglicht, vernachlässigbar. Darüber hinaus recycelt Toyota mehr als 90 % der Metalle in diesen Batterien, wenn sie verbraucht sind, was die Kosten weiter senkt.
„Sparen Hybridautos nun Geld oder nicht?“
Das hängt vor allem davon ab, wie viel Sie im Jahr fahren. Da dies der Blog von Mr. Money Mustache ist, gehe ich davon aus, dass Sie inzwischen gelernt haben, dass der Kauf eines neuen Autos niemals eine kluge finanzielle Entscheidung ist. Wir können also die Tatsache ignorieren, dass ein 2012er Prius 24.000 Dollar kostet, während ein 2012er Honda Fit nur 16.000 Dollar kostet. Sie müssten 27.000 Meilen pro Jahr fahren, um diese Preisdifferenz in fünf Jahren wieder hereinzuholen, was völlig verrückt wäre.
Aber wenn wir uns die Preise für Gebrauchtwagen ansehen, verbessert sich das Bild. Sie können einen Prius aus den Jahren 2004 oder 2005 für 8000 $ erwerben. Das ist vergleichbar mit einem 6000 $ teuren Scion oder Toyota aus demselben Jahr. Der Preisunterschied von 2.000 $ erfordert nur etwa 7.000 Kilometer Fahrleistung pro Jahr, um sich in einem vernünftigen Zeitrahmen zu amortisieren, was bedeutet, dass der Kauf eines Prius in dieser Altersklasse oft eine gute Idee ist.
Aber sagen Sie es nicht weiter – diese Batteriegerüchte und andere unbegründete Ängste sind sicherlich mit dafür verantwortlich, dass die Kosten für einen gebrauchten Prius auf das derzeitige Schnäppchen-Niveau gesunken sind. Fünf-Dollar-Benzin wird wahrscheinlich den gegenteiligen Effekt haben, wenn es soweit ist, also kaufen Sie ihn, solange er noch zu haben ist.